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清洁柴油机走上了正轨

发布时间:2018-02-02 15:26:21来源:未知点击:

伦敦,里昂和德累斯顿的Mick Hamer公司正在测试废气过滤器,可以将柴油车辆的颗粒量减少90%柴油车是PM10的主要来源 - 直径小于10微米的颗粒这些颗粒很小,当人们吸入它们时,它们就会停留在肺部 PM10每年在英国造成约10 000人死亡(“死于尘埃落定”,新科学家,3月12日),上个月皇家环境污染委员会的报告称必须“对颗粒物排放实施更严格的限制” ”伦敦公交车正在测试英国公司庄信万丰开发的颗粒陷阱这些试验是在上个月瑞典进行的测试后于上个月开始的庄信万丰的目标是明年开始推广该设备里昂和德累斯顿的公共汽车正在测试Rhône-Poulenc开发的颗粒捕集器,该捕集器先前已在雅典进行过测试一个简单的过滤系统很快就会堵塞,每隔几个小时更换过滤器是不切实际的因此研究人员试图制作自清洁陷阱 Johnson Matthey的市场开发总监Rob Searles表示,许多公司都试图通过定期向废气中注入少量燃料来燃烧疏水阀中的碳来解决这个问题但由于各种原因,这种定期烧毁可能并不总是发生,因此结果不可靠柴油发动机也会产生大量二氧化氮,这会引起呼吸问题庄信万丰的颗粒捕集器使用这种二氧化氮将碳氧化成二氧化碳废气通过铂催化剂,其中反应在约275℃下进行,由废气加热该捕集阱还将一氧化碳和碳氢化合物氧化成二氧化碳,同时参与反应的二氧化氮被还原成氮气 Searles说,这个过程将氮氧化物的总排放量减少了大约10%然而,铂催化剂受到废气中硫化合物的抑制,因此庄信万丰现在只能开始试用其催化剂,因为低硫柴油很容易获得该试验使用的柴油含量低于百万分之20但Searles乐观地认为催化剂可用于含硫0.5%的柴油,这是欧盟委员会从1996年10月开始的柴油中硫含量的目标.Rhône-Poulenc的方法还涉及催化剂稀土铈罗纳 - 普朗克不是把它放入陷阱,而是将铈添加到燃料中 - 大约50克铈到一吨柴油这降低了碳燃烧到200°C的温度,远低于排气的正常温度该公司声称铈不会对环境造成损害本月,该公司与法国汽车制造商雷诺签署了一项协议,