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快速通往急停的路线

发布时间:2018-02-02 22:42:20来源:未知点击:

通过DAN THISDELL电子系统可以检测到驾驶员何时进行紧急停车并自动完全制动,可以将汽车停止的距离减半,从而降低事故的严重程度由汽车零部件制造商梅赛德斯 - 奔驰和卢卡斯联合开发的新系统使用动力辅助伺服系统和防抱死制动系统(ABS),以便在驾驶员踩下制动器时尽快停车大约三年前,两家公司开始就电子驱动系统(EAS)进行合作,因为他们发现他们一直在独立工作通过他们的联合研究发现,70%的驾驶员对紧急情况迅速作出反应,但是不要用力踩刹车踏板:试验确定在这种情况下只有三分之一的汽车制动潜力但是,使用EAS时,无论驾驶员踩下制动踏板的力度如何,一旦检测到连续力,都会施加最大可能的伺服增压虽然制动时让驾驶员转向的ABS通过测量每个车轮的速度并降低任何比其他车轮转速更慢的车轮上的制动压力来工作,但EAS中的微处理器通过测量制动器的速度来识别紧急停车踏板踩下,然后集中作用在制动助力器上它通过制动器上的压力程度将紧急停止与制动区分开来卢卡斯的女发言人海伦卡瓦科说:“如果司机放松了,那么就会对他或她进行全面控制” “完全停止的决定依然存在于司机手中”两家公司表示,EAS可以将停车距离减半但是,它必须与ABS一起使用,以避免滑行目前,欧洲约有30%的汽车拥有ABS;在英国,这一数字约为20%梅赛德斯 - 奔驰拥有该概念的专利,并将在1996年专门使用它“它几乎可以立即通过新技术标准实施,”梅赛德斯的约翰埃文斯说但卢卡斯可能会进一步开发EAS对制动功率的电子控制,以阻止车辆在弯道中旋转,并提供牵引力控制和更好的山路保持另一种用途可以自动调节制动功率到车辆负载,因此无论车辆是空的还是装满,停止所需的压力都是相同的 “虽然安全袋,防撞区和侧面碰撞杆等被动安全系统在减少伤害方面发挥了作用,但只有像EAS这样的主动系统才能通过首先减少事故发生的可能性来为道路安全做出重大贡献,”肯说麦克维尔,